Mich erinnert der Sturz meines TT's immer an alte 3'er Tage...Das Schlechtwege-Fahrwerk vom Golf IV/Bora V6/R32 ordern und die beiden Spurstangen (obere & untere) vertauscht einbauen, sprich, die obere Spurstange nach unten & die untere Spurstange nach oben.Da die gleiche Bodengruppe verwendet wird sollte das auch beim TT quattro funktionieren.Ich finde auch, dass der Sturz hinten optisch sehr gut kommt.Praktisch in Bezug auf Reifenverschleiss ist das natürllich nicht...also 3 grad neg. Bei Einzelradaufhängungen . Evtl. Da es zum Kotflügel vorne sehr eng ist, würde ich gerne etwas negativen Sturz geben lassen um ordentlich tief zu fahren. ... Es ist dir nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen. Bis vor drei Wochen wurde mein TTR zu 99% nur auf kleineren, meist sehr kurvigen, Staatsstraßen bewegt.es gibt bei den Quattros je nach Bj. Bei starker Tieferlegung nimmt der negative Sturz zu (Rad oben nach innen gekippt), das mag zwar kraftvoll aussehen, ist aber ab einem bestimmten Punkt nicht. Du kannst den Sturz mittels Excenterschgrauben einstellen. Wollte mal bei Ebay welche holen aber der Typ meinte dann dass es nicht erlaubt sei!Denn das nervt ohne ende und sieht zudem auch nicht gut aus.Ist zwar teuer aber man kann die einstellbaren Streben kaufen, so einstellen dass der Sturz okay ist und dann passende mit den idealen Maßen anfertigen lassen.Das hat mir einer geraten der die Dinger verkauft hat.ich habe den gleichen Wagen, das gleiche Fahrwerk (5mm Restgewinde), einen Sturz von über 3 Grad und keinerlei Probleme mit ungleichmäßig abgefahrenen Reifen. Die Verbindung zwischen dem Fahrzeug und der Fahrbahn erfolgt über das Fahrwerk. Wie habt ihr dieses Problem gelöst? negativer Sturz bei GW-Fahrwerk. !Daraus ergibt sich leider ein ziemlich heftiger negativer Sturz an der Hinterachse. Das hat dazu geführt, dass die Reifen hinten nach rund 10.000 km innen komplett abgefahren sind. Rollstühlen ( Kinderrollis) und bei dynamischer Fahrweise Gefahr des seitlichen Umkippens. Pro & Contra (negativer Sturz): • mehr Bodenhaftung in Kurven / wirkt stabilisierend bei Geradeausfahrt • weniger Beschleunigungs- und Bremshaftung Wo und Wieviel? Mopedreifen fährst du dir z.B auf der Autobahn auch schnell, in diesem Fall mittig, platt. Ein Auto besteht nicht nur aus Motor und Lenkrad. Der Sturz lässt sich bei den meisten Autos einstellen. Man hätte viel mehr Grip in Kurven und eine bessere Straßenlage. Modelle, die hinten zwei gleiche Streben und welche die oben eine kurze und unten eine längere haben.Bei dem mit den zwei verschiedenen ist es nach der Tieferlegung einfach. Deshalb fährt man auf Teppich mit recht viel Sturz (2-3 Grad vorne und 2-5 Grad hinten) und auf Asphalt eher wenig Sturz (1-2 Grad vorne und 0-1 Grad hinten). Wenn wir hier nicht so ein Schmuddelwetter hätten, dann wuerde ich zum Beweis ein Foto machen.Keine Probleme? Nachteile hat die jeweilige Einstellung? Dies nimmt erst mal Grip beim Lenken von der Vorderachse. Negativer Sturz hinten links und vorne links [ BMW X1, X3, X4, X5, X6 Forum ] - Das BMW-Syndikat BMW Forum ist der zentrale Treffpunkt und die Anlaufstelle für alle BMW Fahrer und gleichzeitig umfassende Wissensplattform für alle BMW Modelle und BMW Tuning negativer Sturz bei Duo 4/2 Mein linkes Hinterrad steht senkrecht, sondern ist nach innen gekippt. Bin Neu in der Käferscene und habe da mal eine Frage! Bei PKW ist ein leicht negativer Sturz aller Räder allgemein üblich („breitbeinig dastehen“, vgl. Es ist dir nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten. Sturz, Sportfahrzeuge auch an der Vorderachse. Je tiefer umso negativer. Leichter negativer Sturz erhöht die Haftung in Kurvenfahrten. Es ist dir nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten. -45mm ! Ist die Senkrechte Einstellung immer anzupeilen? positiver Sturz ergibt geringere Seitenführungskräfte in den Kurven. Hinterachse: An der Hinterachse fahren wir negativen Sturz. Wenn man mal den Reifenverschleißt und den Geradeauslauf außen vor lässt. Meine Freundin fährt einen 225er TTR-Quattro mit KW-Fahrwerk, Variante 1. Abbildung), da er eine höhere maximale Seitenführungskraft in Kurven bewirkt. Von ostler im Forum Technik und Simson Antworten: 3 ... Es ist dir nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.

Nur die unten nach oben und umgekehrt tauschen. Hi, ich überlege mir Sturzversteller zu kaufen, weiß allerdings nicht, ob dies für meine Zwecke sinnvoll ist oder nicht. Oder Hinten nicht ganz so tief, der Sturz ist nahezu neutral bei null, nur leicht Negativ. ... Wollte mal bei Ebay welche holen aber der Typ meinte dann dass es nicht erlaubt … Blickt man also von vorn auf den Wagen und die Räder stehen unten weiter heraus als oben, ist dies „negativer Sturz“, stehen sie oben weiter heraus, „positiver Sturz“. Negativer Sturz ,was sagt der TÜV [ TÜV Gutachten, ABEs und Fragen zu Eintragungen Forum ] - Das BMW-Syndikat BMW Forum ist der zentrale Treffpunkt und die Anlaufstelle für alle BMW Fahrer und gleichzeitig umfassende Wissensplattform für alle BMW Modelle und BMW Tuning Dies bewirkt grössere Seitenführungskräfte in den Kurven. Der große Vorteil vom negativen Sturz , so sagten sie es mir, sei der viel bessere Fahrbahnkontakt. • Links zu Rechts immer gleich (maximal 0,15° Unterschied) ... negativer Sturz bei Duo 4/2. wie asap2 schon sagt, je nach achse. Grüße vom Kardinal-Thomas . September 2004 um 20:34. Das ist ein bauartbedingtes Problem bei der HA.Funktioniert nur so (mit TÜV), wie ich es oben beschrieben habe.Eine zusätzliche Möglichkeit wäre noch, asymmetrische Reifen zu montieren, um dem innenseitigen Reifenabrieb entgegenzuwirken.Ist das schlechtwege Fahrwerk denn ein 4Motion Fahrwerk?Ansonsten kann man es ja vergessen da das doch bei Fronttrieb und Quattro unterschiedlich ist mit den Spurstangen oder??? Gibt es eurerseits Erfahrungswerte?